Quitar la pintura en la Fórmula 1: ¿Una forma de burlar las normas?
La Fórmula 1 siempre ha sido un deporte en el que cada gramo cuenta. Desde la ligereza de los coches hasta el peso de los pilotos, todo es medido y regulado para lograr la mayor eficiencia posible. Y aunque parezca extraño, la pintura de los coches también puede ser una herramienta para lograr una ventaja en la pista.
No es nuevo, claro, ya lo inventó Mercedes hace un siglo al lijar su pintura blanca, ahorrar peso y quedarse tan plateados que se les denominó ‘flechas de plata’ desde entonces. Pero ahora se expande su uso, la F1 encuentra en la pintura una forma de rodear la norma y conseguir un extra de 5-6 kilos con los que poder jugar en otras zonas del coche.
Equipos como Alpine y Haas han optado por colores oscuros en su carrocería, mientras que Mercedes ha reducido el uso de pintura en la parte superior del coche. ¿Por qué? Porque el reglamento de la FIA no establece un peso mínimo para la pintura, lo que da la posibilidad de utilizar ese margen en otras áreas del coche.
Tener lastre con el que ‘jugar’ implica hacer el coche más ligero y ‘engordarlo’ con planchas de peso que se colocan en toras zonas que dan equilibrio aerodinámico o mecánico al monoplaza. Sin embargo, no todos los equipos están de acuerdo con esta práctica. Matt Harman, jefe técnico de Alpine, asegura que ya están por debajo del peso mínimo y no necesitan ahorrar en pintura.
Es cierto que la pintura no puede ser la clave para ganar una carrera, pero en un deporte donde los milisegundos cuentan, cualquier ventaja puede ser determinante. Además, la pintura también puede ser utilizada como herramienta de marketing. El equipo Mercedes, por ejemplo, optó por el color negro en su carrocería para destacar su apoyo al movimiento Black Lives Matter.
En definitiva, la pintura en la Fórmula 1 puede ser un tema controvertido. Algunos equipos pueden utilizarla para mejorar su rendimiento, mientras que otros lo consideran una distracción innecesaria. Lo que es seguro es que en un deporte donde cada detalle es importante, la pintura puede ser una variable más en la ecuación del éxito.
EL PESO DE LOS PILOTOS
Lewis Hamilton – 73 kilos
Valterri Bottas – 69 kilos
Max Verstappen – 72 kilos
Sergio Pérez – 63 kilos
Lance Stroll – 70 kilos
Fernando Alonso – 68 kilos
Esteban Ocon – 66 kilos
Lando Norris – 68 kilos
Charles Leclerc – 69 kilos
Carlos Sainz – 64 kilos
Pierre Gasly – 70 kilos
George Russell – 70 kilos
Fuente: Marca
